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Während das Interesse vieler Kunden an Elektroautos spürbar nachlässt, hält Audi weiter Kurs. Zwar wollen die Ingolstädter auch noch nicht ganz weg vom Verbrenner. Doch für CEO Gernot Döllner ist trotzdem klar, dass Audi nicht auf mehr E-Autos verzichten kann.

Audi will seine Elektroflotte um ein Einstiegsmodell unterhalb des Q4 e-tron erweitern. Unter dem neuen Audi-Chef Gernot Döllner nimmt das Projekt jetzt konkrete Formen an. Einen Veröffentlichungstermin will man aber noch nicht nennen.

Die Tage des Audi R8 sind gezählt: Trotz eines späten Verkaufsbooms verkündet Audi das Aus für seinen Kult-Sportwagen. Bis März 2024 können sich Fans aber noch eines der letzten Exemplare sichern – zu einem Stückpreis von rund 150.000 Euro.

Audi plant, sein Angebot an kostenpflichtigen Zusatzfunktionen auszubauen. Der Technikvorstand des Unternehmens erläutert in einem Interview, dass diese Erweiterung vorrangig auf Anregungen von Kunden basiert und weniger auf die Erhöhung von Gewinnen abzielt.

Das Verbrenner-Aus in der EU ist beschlossen, wenn auch mit der Ausnahme für E-Fuels. Für Audi-Chef Markus Duesmann ist das ein unnötiger Umweg. Für ihn steht fest: Wer am Verbrenner festhält, tut sich keinen Gefallen.

Audi plant im Zuge der Umstellung auf E-Autos den nächsten Schritt. Der betrifft zunächst zwei bestehende Modelle mit Verbrennungsmotor. Aber auch abseits von A4 und A6 tut sich was. E-Autos und Verbrenner sollen in Zukunft ganz neue Namen bekommen – zumindest teilweise.

Audi hat seine neue Strategie Vorsprung 2030 vorgestellt. Kernpunkt ist die Umstellung auf E-Auto-Produktion: Bis zum Jahr 2029 sollen alle Standorte elektrisch angetriebene Modelle produzieren. Für die Weiterbildung der Mitarbeiter lässt Audi rund 500 Millionen Euro springen.

Die vier Audi-Ringe kennt jeder. trotzdem hat sich der Autohersteller jetzt für ein Update entschieden und das bekannte Logo neu interpretiert. Chrom ist nicht mehr zu finden, stattdessen dominiert Weiß und eine flachere Optik.

Als Audi-Chef steht Markus Duesmann naturgemäß hinter dem Produkt Auto. Aber offenbar nicht um jeden Preis. Der Chef der Traditionsmarke fordert deutsche Autofahrer zum Umdenken auf und stimmt ungewohnte Töne für einen Manager der Autoindustrie an. Sogar ein Fahrverbot ist für ihn eine Möglichkeit.

E-Autos werden teurer. Viele Hersteller wie Tesla oder Porsche korrigieren ihre Preise für Endkunden nach oben. Auch bei Audi ist es nicht die erste Preissteigerung. Doch dieses Mal trifft es die Käufer besonders hart. Selbst wer sein neues E-Auto schon bestellt hat, bleibt davon nicht verschont.

Geht es nach Audi-Chef Markus Duesmann, dann müssen sich Fahrer von Plug-in-Hybriden bald umstellen. An öffentlichen Ladestationen haben sie ihm zufolge nichts verloren. Nun sei die Politik gefordert, damit Ladesäulen ausschließlich reinen E-Autos vorbehalten werden.

Praktisch alle Autobauer arbeiten an Technik zum schnellen Laden von E-Autos, Audi ist keine Ausnahme. Doch mit neuen Ladesäulen will man einen anderen Weg gehen als andere: Audi will zwei große Probleme der E-Mobilität auf einmal lösen.

Audi setzt auf den ganz großen Auftritt: Das neue Konzeptauto A6 e-tron kommt mit Extras, die das Gamer-Herz höher schlagen lassen und vielen zusätzlichen Funktionen. Doch eine Frage bleibt: Wer braucht das alles?

Moderne Autos sind fahrende Computer und strotzen nur so vor moderner Technik – aber die Außenspiegel sind seit ihrer Erfindung nicht grundlegend verändert worden. Das erste Elektro-SUV von Audi setzt hier mit Kameras und Displays an, um das sicherheitsrelevante Bauteil zu revolutionieren.