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Der Blick auf den Kalender ist unmissverständlich: In wenigen Tagen ist Schluss mit dem 9-Euro-Ticket. Wie es danach mit dem ÖPNV weitergeht, ist noch offen. Der Bundeskanzler hat sich bislang immer gegen einen Nachfolger für die Sparkarte ausgesprochen. Neue Aussagen von Olaf Scholz lassen nun aber einen Kurswechsel vermuten.

Geht es weiter mit dem 9-Euro-Ticket und wenn ja, wie genau? Diese Frage treibt neben Politikern auch viele Pendler und Gelegenheitsgäste im Nah- und Fernverkehr um. Ist ab September wirklich Schluss oder kann noch ein Kompromiss gefunden werden? Geht es nach den Wünschen der Verbraucher, steht das Ergebnis schon fest.

Das 9-Euro-Ticket ist auf drei Monate ausgelegt, Ende August ist daher Schluss. Doch aus vielen Richtungen gibt es Rufe nach einem Nachfolger. Darüber, wie es mit dem Billig-Ticket für Nah- und Regionalverkehr weitergeht – oder eben nicht –, wollen Bund und Länder am 19. August beratschlagen.

Das 9-Euro-Ticket hat sich zu einer echten Herausforderung für den deutschen Nah- und Regionalverkehr entwickelt. Volle Züge und mehr los auf den Schienen, da wundert es nicht, wenn auch mal etwas Sand im Getriebe landet. Der zeigt sich bei DB und Co. dann in der Regel in Verspätungen oder gar Zugausfällen. Was Besitzer eines 9-Euro-Tickets dazu wissen müssen, verrät der ADAC.

Ende des Monats läuft das 9-Euro-Ticket aus. Einen Nachfolger direkt im Anschluss wird es aber wohl nicht geben, das haben die Verkehrsunternehmen jetzt klargemacht. Das Zögern und Zaudern der Politik rächt sich.

Nur noch wenige Wochen ist das 9-Euro-Ticket gültig. Ende August läuft die günstige Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr aus. Wie danach die ÖPNV-Zukunft aussieht, ist noch unklar. Finanzminister Christian Lindner hat sich jetzt mit markigen Worten in die Diskussion eingeschaltet.

Die Uhr tickt: Ende August läuft das 9-Euro-Ticket aus. Einen Nachfolger für die beliebte Spar-Fahrkarte gibt es trotz vieler Vorschläge bislang noch nicht. Ein deutsches Bundesland prescht nun vor – und könnte notfalls einen Alleingang ins Rollen bringen. Auch die Grünen haben ein Konzept für einen Nachfolger vorgelegt.

Das 9-Euro-Ticket wird Ende August auslaufen, daran haben Kanzler und Verkehrsminister keinen Zweifel gelassen. Doch wie könnte die ÖPNV-Zukunft nach dem Aus der Billig-Fahrkarte aussehen? Die Grünen haben nun ein Konzept für eine Anschlussregelung vorgestellt, das gleich zwei Nachfolger beinhaltet.

Das 9-Euro-Ticket sorgt weiter für Schlagzeilen. Eine neue Auswertung des Statistischen Bundesamtes zeigt jetzt eindrucksvoll, dass die Billig-Fahrkarte ihr Ziel erfüllt hat. Diskussionen um einen Nachfolger dürften damit neuen Auftrieb erhalten.

Das Aus für das 9-Euro-Ticket ist beschlossene Sache: Die Billig-Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr wird wie geplant Ende August auslaufen, daran lassen Kanzler und Verkehrsminister keinen Zweifel. Zumindest die Bürger in NRW dürfen sich aber auf ein kleines Trostpflaster freuen, das den Abschiedsschmerz etwas lindert.

Viele Verbraucher haben sich in den vergangenen Wochen für das 9-Euro-Ticket entschieden, es wurde millionenfach verkauft. Ohne Kritik kommt der Billig-Fahrschein aber nicht aus. Der Bahn-Beauftragte der Bundesregierung meint, ein Nachfolger würde das Schienennetz an seine Grenzen bringen.

Wie geht es mit dem 9-Euro-Ticket weiter? Nachdem die Spar-Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr große Erfolge feiert, steigt der Druck auf die Politik, einen Nachfolger zu präsentieren. Wie es ab September weitergehen könnte, verraten die Verkehrsunternehmen. Der Preis wird vielen aber gar nicht schmecken.

Das 9-Euro-Ticket steuert auf sein Ende zu. Dann heißt es, Schluss mit dem bundesweiten Billig-Tarif für Busse und Bahnen. Vorschläge für Nachfolge-Angebote häufen sich bereits. Doch Verkehrsminister Wissing winkt ab: Der Bund will finanziell nichts mehr mit dem 9-Euro-Ticket zu tun haben.

Der Verbraucherzentrale Bundesverband will nicht, dass ab September Schluss ist mit dem 9-Euro-Ticket. Ein nahtlos fortgesetzter Nachfolger soll her, um Bürgerinnen und Bürger nicht mit teurem ÖPNV zu belasten. Beim Preis von 9 Euro soll es aber nicht bleiben.

Die Eisenbahner-Gewerkschaften GDL und EVG haben sich gegen eine Fortführung des beliebten 9-Euro-Tickets ausgesprochen. Bahn-Personal würde bereits an der Belastungsgrenze arbeiten und das Ticket hätte sein eigentliches Ziel verfehlt, heißt es. Pendler seien von vollen Zügen abgeschreckt.

Das 9-Euro-Ticket soll fortgesetzt werden, zumindest wenn es nach dem Willen vieler Beteiligter geht. Doch bisher winkt die Bundesregierung ab, das Ende am 31. August steht. Soll es einen Nachfolger geben, muss schnell Klarheit her, fordern die Verkehrsunternehmen.

Was passiert nach dem Ablauf des 9-Euro-Tickets? Diese Frage beschäftigt aktuell nicht nur viele Haushalte, die unter den stark gestiegenen Preisen leiden und so viel günstiger mobil bleiben, sondern auch viele Politiker, die unterschiedlichste Ideen für die Nachfolge haben. Der Bundesverkehrsminister hat nun einen Ausblick darauf gegeben, wann frühestens mit einem Nachfolger für das 9-Euro-Ticket zu rechnen ist...

Was bleibt Ende August vom 9-Euro-Ticket? Nur eine Erinnerung, eine Erfahrung, vielleicht irgendwann auch ein Nachfolger? Der wird aber viel teurer. So oder so, am 31. August ist Schluss mit dem Billig-Fahrschein. Ausgerechnet die Verkehrsunternehmen wollen jetzt aber weitermachen und das 9-Euro-Ticket verlängern.

Das 9-Euro-Ticket hat die Hälfte seiner Lebensspanne schon hinter sich. Ende August ist wieder Schluss mit günstigen Fahrten im Nah- und Regionalverkehr für alle. Nachfolger für den Fahrschein werden schon jetzt heftig diskutiert. Aber was lernen wir überhaupt aus dem Versuch am lebenden Objekt? Experten ziehen jetzt ein erstes Fazit.

Um die Zukunft des 9-Euro-Ticket wird weiter gerungen. Nach dem Erfolg der Spar-Fahrkarte möchte kein Entscheidungsträger zurück zum alten ÖPNV. Verkehrsminister Wissing hat jetzt einen Vorschlag gemacht – und der kommt einer Revolution gleich. Mit dem Kleinklein der Tarifzonen wäre dann Schluss.

Falls es zum Reisen mit dem Zug trotz eines gekauften Tickets einfach zu heiß ist, zeigt sich die Deutsche Bahn kulant. Die Fahrscheine können einfach später genutzt werden. Das gilt auch bei Tickets mit Zugbindung, die zum Spar- oder Supersparpreis erstanden wurden.

Das 9-Euro-Ticket ist ein voller Erfolg für die Kundinnen und Kunden, während Verkehrsunternehmen wie die Deutsche Bahn unter den Fahrgastmengen ächzen. Doch der günstige Monatsfahrschein hat die Halbzeit bereits hinter sich, wie es weitergeht, ist unklar. Gegen ein Nachfolge-Angebot regt sich jetzt Widerstand.

Mehr als 21 Millionen Mal wurde das 9-Euro-Ticket bislang verkauft. Der große Erfolg der Spar-Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr entfacht Diskussionen um eine Verlängerung. Vom Kanzler gibt es dazu jetzt Klartext.

Das 9-Euro-Ticket ist ein voller Erfolg. Die vielen neuen Bahnkunden sorgen aber auch dafür, dass der tatsächliche Zustand der Deutschen Bahn offengelegt wird. Die Gewerkschaften EVG und GDL zeigen sich besorgt und listen Mängel auf. Zustände wie jetzt hätten sie „noch nie erlebt“.

Das 9-Euro-Ticket ist auf drei Monate begrenzt und wird in der aktuell beschlossenen Lösung auch nicht mehr verlängert. Viele Menschen in Deutschland wünschen sich aber ein neues Ticket, mit dem man günstig und unbeschwert durch Deutschland reisen kann. CSU-Chef Söder hat da eine Idee, die uns auch gut gefallen würde.