Alle News zu Volkswagen

Die Marke Volkswagen steht unter Druck. Das ist mehr als eine bloße Beobachtung, denn so drückt sich Markenchef Thomas Schäfer selbst in einem internen Schreiben aus. Die Marke soll überarbeitet und auf Diät gesetzt werden.

VW hat mit dem ID.Buzz eine Ikone ins elektrische Zeitalter überführt. Schon jetzt hat der Elektro-Bulli Kultstatus wie seine Vorgänger. Dabei kennen wir die wahren Ausmaße des Hippie-Stromers noch gar nicht. Denn VW legt jetzt noch einen drauf.

Lange Lieferzeiten haben die Autobranche seit Monaten, inzwischen sogar Jahren mehr oder weniger fest im Griff. Verbrenner wie Elektroautos haben teilweise absurd lange auf sich warten lassen. VW will dem jetzt ein Ende bereiten – und macht Kunden ein attraktives Versprechen.

Mit der eigenen Software-Sparte setzt sich VW immer wieder in die Nesseln. Probleme bei der Entwicklung, im Team – der Durchbruch lässt einfach schon zu lange auf sich warten. Jetzt sind die Wolfsburger offenbar auf Partnersuche und könnten bei Huawei auf Gegenliebe stoßen.

Volkswagen ist eine Institution in der Automobilbranche und das seit Jahrzehnten. Alleine das sichert allerdings nicht den Erfolg für die Zukunft. Mit zunehmend ernster Konkurrenz aus China, aber auch hausgemachten Schwierigkeiten muss VW jetzt die Weichen richtig stellen. Für die Wolfsburger geht es um viel.

Für E-Auto-Fans zieht sich die Wartezeit: Wann bringen die bekannten Autobauer endlich Modelle, die man sich auch leisten kann? VW gibt sich jetzt zuversichtlich, dass die Versprechen für ein günstiges E-Auto – und das Timing – eingehalten werden.

VW hat ein klares Ziel: E-Autos zu verkaufen, die Kunden sich auch leisten können, wenn der Geldbeutel nicht ganz so prall gefüllt ist. Bisher aber ist davon noch nicht allzu viel zu sehen. Der ID.2 soll es richten, für unter 25.000 Euro. Doch dann ist wohl auch erstmal wieder Schluss.

Die Preissenkungen von Tesla beschäftigen E-Auto-Käufer mindestens so sehr wie die Konkurrenz. Jetzt muss eine Entscheidung getroffen werden: mitziehen oder gegenhalten? VW will sich trotz des Drucks treu bleiben – für Kunden eine bittere Pille.

Volkswagen entlässt fast den gesamten Vorstand seiner Software-Tochter Cariad. Probleme bei der Entwicklung und lange Verzögerungen sollen der Grund sein. Ein neuer Vorstandschef für Cariad wurde anscheinend schon gefunden.

Die Welt der E-Autos dreht sich weiter. Wer nicht auf der Strecke bleiben will, muss am Ball bleiben, vor allem im Vergleich zu China. Denn die Marken aus Fernost machen sich zum Angriff bereit. Audi-Chef Markus Duesmann sieht schwere Zeiten auf VW und Co. zukommen.

Skoda nimmt seine Neuausrichtung nicht auf die leichte Schulter: 6 neue E-Autos will die VW-Marke bis 2026 auf den Markt werfen. Statt einem erfolgreichen Elektro-Sternchen weitet der Autobauer sein Angebot aus. Schon bald soll praktisch für jeden etwas dabei sein.

Mit dem ID.4 hat VW 2021 das E-Autos auf den Markt gebracht, auf das damals praktisch alle gewartet hatten: das erste Elektro-SUV der Wolfsburger. Doch damit war und ist noch lange nicht Schluss. Volkswagen hat noch ein paar SUVs in der Hinterhand.

Mit einer weltweit abgepassten Show hat VW sein neues Flaggschiff enthüllt. Der ID.7 soll das neue Weltauto der Wolfsburger werden und wird entsprechend rund um den Globus angeboten. Frei von Kritik ist das Elektromodell zwar schon jetzt vor dem Start nicht, dafür kann sich der ID.7 aber richtig sehen lassen.

An E-Autos führt bei VW kein Weg vorbei. Damit ist auch das Ende für Modelle besiegelt, die teilweise schon seit Jahrzehnten fest zum Fuhrpark der Wolfsburger gehören. Wann genau Schluss ist und welcher Volkswagen die längste Gnadenfrist bekommt, verrät Markenchef Thomas Schäfer.

E‑Fuels haben es geschafft. Für die synthetischen Kraftstoffe wird eine Ausnahme gefunden, die Neuzulassungen von Verbrennern in der EU nach 2035 ermöglichen soll. Ein sinnloses Unterfangen, findet VWs Markenchef Thomas Schäfer. Für ihn ist die Diskussion nichts als „unnötiger Lärm“, sind E‑Fuels letztlich nur Geldverschwendung.

Die goldenen Zeiten der deutschen Autoindustrie scheinen sich ihrem Ende zu nähern. Zumindest beim Blick nach Fernost. Die bekannten Platzhirsche müssen inzwischen um jeden Zoll kämpfen – und machen dabei nicht immer eine gute Figur. Doch es gibt Hoffnung für Mercedes, BMW und Volkswagen.

Mit dem ID.7 kommt die erste echte Elektro-Limousine von VW. Kurz vor der offiziellen Präsentation wissen wir genauer, was uns erwartet. Wie sich zeigt, will Volkswagen ganz vorne mitfahren.

An künstlicher Intelligenz (KI) und ihren Einsatzmöglichkeiten wird seit langem gearbeitet. Mit ChatGPT hat die Entwicklung zuletzt aber einen enormen Schub bekommen. Dabei ist KI längst keine Seltenheit mehr, auch in Bereichen, wo man sie auf den ersten Blick nicht vermutet. Bei VW spielt sie bereits eine große Rolle, wie die zuständige KI-Vorständin jetzt verrät.

Einen Golf 9 mit Verbrennungsmotor wird es wohl nicht mehr geben. Stattdessen will sich Volkswagen auf die achte Generation konzentrieren, wie VW-Markenchef Thomas Schäfer erläutert. Eine Hintertür will sich VW aber trotzdem noch offenlassen – denn der Name Golf soll nicht verschwinden.

Geht es um E-Autos, hat Tesla die Nase weltweit vorn. Während VW und Co. eigentlich immer weiter aufholen, kommt aus China aber richtig starke Konkurrenz. Gerade für die Wolfsburger könnten die China-E-Autos zum ernsthaften Problem werden.

VW setzt bei seinen neuen Elektroautos auf alte Werte: Die Stromer sollen günstiger werden. Der Plan ist das Eine, doch die Umsetzung lässt auf sich warten.. Das weiß auch VW-Chef Oliver Blume – und tritt ordentlich auf die Bremse.

Ob BMW, Apple, Google oder eben VW – für die Produkte dieser Hersteller wird die Software immer mehr zum Dreh- und Angelpunkt. Damit müssen auch regelmäßige Updates her, sonst wird aus dem neuen Auto schneller ein Wegwerfmodell als euch lieb ist. VW geht jetzt mit gutem Beispiel voran.

Gerade erst hat VW mit dem ID.2all ein E-Auto-Konzept vorgestellt, das günstiger werden soll als alle Elektroautos von Volkswagen. Doch schon jetzt ist klar: Das wird nur mit Abstrichen möglich sein. Da überrascht es umso mehr, dass VW-Markenchef Thomas Schäfer noch einen echten Billig-Stromer parat hat.

Autobauer sägen immer mal wieder Modelle ab, wenn sie sich überholt haben. Doch bei zwei beliebten Modellen des VW-Konzerns sollen bald äußere Einflüsse für das Ende sorgen. Für die beiden Brüder könnte schon 2025 der letzte Vorhang fallen.

VW hat mit dem ID.2all ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das für schlappe 25.000 Euro verkauft werden soll, wenn es 2025 serienreif ist. Doch wie realistisch ist der Preis, wenn man sich die Versprechungen von Volkswagen so anschaut? Gar nicht, finde ich.