Felix Gräber

Deutschland stehen harte Zeiten bevor, für die wir denkbar schlecht gerüstet sind. Das meint Thomas Schäfer, Chef der Volumenmarken bei VW. Nicht nur neue Investitionen in Elektroautos und Fabriken stehen für ihn auf der Kippe, ganz Europa gerät ins Hintertreffen.

Mit dem Astra steht Opels heimliches Aushängeschild vor dem Wechsel auf einen Elektroantrieb. Der soll 2023 anstehen. Auf die Verbrenner-Versionen müssen Astra-Fans aber nicht verzichten. Wer das E-Auto wählt, soll keine Kompromisse eingehen müssen. Aber stimmt das?

Die Netztest-Saison ist eröffnet, die großen Drei der Mobilfunk-Welt sind in Deutschland wieder angetreten. Dabei feiert Telefónica/o2 sein eigenes Netz in den höchsten Tönen. Doch das kann man so nicht stehen lassen.

Teure Energie- und Strompreise lassen viele Deutsche vor der Nebenkostenabrechnung schlottern. Der Spar-Anreiz ist so groß wie praktisch noch nie. Das nutzen zwielichtige Anbieter aus. Die Bundesnetzagentur warnt eindringlich vor Geräten wie Stromsparboxen.

Skoda gilt als günstigere Alternative zu Volkswagen, ohne beim Auto dabei auf die gewohnte Verlässlichkeit verzichten zu müssen. Doch Skoda-Chef Klaus Zellmer will nicht, dass sein Haus als Billigmarke gilt. Trotzdem gibt es gute Nachrichten für alle, die auf ein erschwingliches E-Auto hoffen.

Die drei deutschen Netzbetreiber liefern sich jedes Jahr ein Rennen um das beste Netz für ihre Kunden. Der praktisch ewige Sieger ist die Telekom. Doch endlich wird es mal so richtig knapp. Die Bonner können sich bald nicht mehr auf Platz 1 ausruhen.

Skoda stürzt sich in die Elektro-Offensive: Die tschechische VW-Tochter rückt von ihrem Ziel für 2030 ab und will nun schon vier Jahre früher den E-Auto-Anteil kräftig hochfahren. Dafür sind gleich drei neue Modelle geplant, die bereits bis 2026 auf die Straßen gelassen werden sollen.

Die Finalisten für das Auto des Jahres 2023 stehen fest. Unter den Anwärtern auf den prestigeträchtigen Titel taucht ein E-Auto auf, mit dem so nicht zu rechnen war: Toyotas bZ4X. Der skandalumwitterte E-SUV auf der Shortlist macht mehr oder weniger die ganze Verleihung zur Farce.

Womit fahren E‑Autos, wenn der Strom knapp wird? Eine Frage, die viele Länder vor dem Winter beschäftigt, doch kaum eines plant so drastische Einschnitte wie die Schweiz. Für E‑Auto-Fahrer drohen dort massive Einschränkungen und sogar Fahrverbote. Doch die Maßnahmen betreffen nicht nur Autofahrer.

Ab dem 1. Januar 2023 soll die neue Richtlinie für den Umweltbonus gelten. Für E-Autos gibt es dann neue Regeln und weniger Geld. Doch noch ist nichts final entschieden. Schon der 9. Dezember soll aber Klarheit bringen.

E-Autos brauchen im Winter mehr Strom als im Sommer. Darunter leidet die Reichweite. Das Problem ist bekannt, wird nun aber beim Wintertest eines ID.3 von VW drastisch verdeutlicht. In der Kälte schrumpft der E‑Auto-Erstling aus Wolfsburg zum Kurzstreckenläufer.

E-Autos gegen Verbrenner, für die Politik ist der Kampf längst entschieden. Aber ist es wirklich so klar? Sind Benziner und Diesel abgeschrieben, Stromer die Zukunft, komme, was da wolle? Ein Blick auf den Status quo zeigt: Elektroautos stehen vor gigantischen Herausforderungen.

Der Opel Corsa muss zurück in die Werkstatt. Das hat das Kraftfahrtbundesamt entschieden. Der Rückruf wegen Problemen mit der Abgasregelung betrifft die Elektro-Variante des beliebten Kleinwagens, obwohl die als E-Auto gerade keine Abgase kennt – der Grund ist absurd.

Der ID.3 ist das erste E-Auto aus VWs ID-Reihe und hat entsprechend schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Jetzt steht das erste Facelift an – und dabei wird gleich ein satter Aufpreis fällig.

Der Siegeszug der Elektroautos ist in Gefahr. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Center Automotive Research um Direktor und Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer. Er sieht eine jahrelange Dürrezeit für E-Autos auf Deutschland zurollen.

Deutsche Vodafone-Kunden kehren dem Provider den Rücken. Während der Düsseldorfer Anbieter beim Mobilfunk sogar Erfolge melden kann, strauchelt ausgerechnet das Kabelgeschäft, auf das sich Vodafone lange verlassen konnte. Die „schwache Entwicklung in Deutschland“, dem größten Vodafone-Markt, wird zur Belastung.

Mercedes verpasst seinen E‑Autos ein Upgrade, das es in sich hat: Die volle Leistung der Elektroautos aus Stuttgart lässt sich per Software freischalten. Doch der Leistungsboost hat seinen Preis – und der haut richtig rein.

Hyundai startet mit seinem nächsten Elektroauto. Der Ioniq 6 soll das „effizienteste E-Auto der Welt“ sein und damit sogar Mercedes in den Schatten stellen. Dabei gibt es den Stromer aus Südkorea schon zu einem Bruchteil des Preises, den Kunden für den besten Elektro-Stuttgarter berappen müssen.

Wer sich ein E-Auto kauft oder least, freut sich auf den Umweltbonus. Zumindest noch bis 2023, denn dann gibt es deutlich weniger Förderung. Skoda will sichergehen, dass Käufer eines Elektroautos nicht auf ihr Geld verzichten müssen. Doch dafür müsst ihr einiges beachten.

Die drei großen Mobilfunk-Netzbetreiber Telekom, Vodafone und Telefónica/o2 stehen davor, ihre Ausbauziele für 2022 in den Sand zu setzen. Das will Volker Wissing, Minister für digitale Infrastruktur, nicht einfach so durchgehen lassen. Wenn die Provider scheitern, will er andere Saiten aufziehen.

Verbraucher ächzen unter teuren Lebenshaltungskosten, hohen Energiepreisen und der Inflation. Teure Anschaffungen wie ein neues Auto stehen da längst nicht für jeden auf der To-Do-Liste. Doch auf günstigere Neuwagen könnten Kunden noch lange warten müssen. Denn den Herstellern geht es blendend.

Die Automobilbranche stellt sich auf das Ende des Verbrenners ein. Jetzt geht auch eine der wenigen Marken einen elektrischeren Weg, die bisher noch sehr zögerlich in punkto E-Autos war: Mazda. Doch ein echtes Bekenntnis zum E-Auto sieht ganz anders aus.

Was passiert mit dem VW Golf in einer rein elektrischen Zukunft? Die Frage stellen sich Fans ebenso drängend wie Volkswagen selbst. Markenchef Thomas Schäfer kann sich einen ID. Golf für die Zukunft vorstellen. Doch das letzte Wort ist nicht gesprochen.

Geht es nach dem ADAC, haben die Autohersteller den falschen Weg gewählt. Autos werden immer teurer, Luxus-Modelle kriegen Vorrang vor Pkw, die sich die Menschen leisten können – so darf es nicht weitergehen. Vor allem für den Umstieg auf Elektroautos muss der Wind sich drehen.

Der Auftakt der deutschen Nationalmannschaft bei der WM 2022 ist in die Hose gegangen. Darüber dürfte in ganz Fußballdeutschland keine Uneinigkeit herrschen. Anders sieht es mit den Bewertungen zu den Aktionen rund ums Spiel aus. Wir haben einige der besten Kommentare aus dem Netz für euch herausgesucht.