Alle News zu E-Mobility - Seite 11

Wer sich für ein E-Auto entscheidet, muss sich auf große Umstellungen gefasst machen. Doch der Vorteil für die Umwelt und auf lange Sicht günstigere Preise wiegen für immer mehr deutsche Autofahrer schwerer, die Stromer kriegen den Vorzug. Gleichzeitig bleibt die Skepsis: Die Reichweite gilt noch immer als Achillesferse von E-Autos.

Der BGH schafft Klarheit: Wenn ihr mit dem Auto auf einem Parkplatz unterwegs seid, gilt nicht grundsätzlich rechts vor links. Deutsche Autofahrer müssen sich stattdessen anders behelfen. Es gibt allerdings Ausnahmen von der Ausnahme.

Für E‑Auto-Kunden brechen harte Zeiten an. Stromer werden immer teurer, die Wartezeiten sind lang und der Umweltbonus sinkt immer weiter. Da lohnt ein Blick auf günstige Alternativen zu VW und Co., die oft aus China kommen. Die sind zwar viel günstiger, doch es gibt einen großen Haken.

E-Autos haben einen deutlichen Nachteil gegenüber Verbrennungsmotoren: Sie sind schwer. Ein Trend, der auch bei Verbrennern in der Vergangenheit schon heftig diskutiert wurde, ist der SUV-Boom. Denn auch rein batterieelektrische Geländelimousinen erfreuen sich bei Stromer-Fans höchster Beliebtheit. Jetzt schlagen Forscher aufgrund der gefährlichen Kombination Alarm.

Dass E-Autos auch in weiten Teilen der Autoindustrie als das Vehikel für die private Mobilität der Zukunft gelten, ist kein Geheimnis. Doch einige Hersteller tun sich mit dem Umstieg weiter schwer. Eine bekannte Marke aus Japan macht mit ihrem einzigen E-Auto jetzt einen großen Schritt zurück.

In Schweden ist das größte Vorkommen seltener Erden in Europa entdeckt worden. Die wichtigen Rohstoffe könnten die Abhängigkeit Europas von China und Russland verringern. Seltene Erden werden unter anderem bei der Herstellung von Smartphones und Elektroautos benötigt.

Einen Wagen gebraucht zu kaufen, kann in vielerlei Hinsicht die bessere Option sein. Nicht nur spart man im Vergleich zur Neuanschaffung viel Geld, auch sind die Kosten für die Versicherung deutlich geringer. Während sich Verbrennungsmotoren nach wie vor großer Beliebtheit erfreuen, sieht es bei E-Autos ganz anders aus, so die Daten des Kraftfahrt-Bundesamts.

Induktives Laden ist bei Smartphones schon seit Mitte der 2010er-Jahre möglich. Seit wenigen Jahren ist es nun auch Ziel von Herstellern und Forschern, die Technologie bei E-Autos flächendeckend einzusetzen. Ein Projekt der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) plant nun für 2025 die erste Teststrecke für induktives Laden in Nordbayern. Das Projekt hat ein Budget von fast 8 Millionen Euro.

Deutschland hinkt zunehmend hinterher, meint der Verband der Automobilindustrie. Während China und die USA voranschreiten, sei die deutsche Politik zu ambitionslos. Konkrete Reformen werden gefordert, um den globalen Anschluss nicht zu verlieren.

Ein E-Auto muss heute mehr können als Fahrer und Insassen von A nach B zu bringen. Das weiß auch Peugeot. Die französische Marke stellt mit ihrem jüngsten Konzept ein E-Auto vor, das viel mehr ist als ein Fahrzeug. Die Peugeot-Chefin selbst verspricht, dass Kunden nichts vermissen werden, was sie aus ihrem Wohnzimmer kennen.

Deutschland ist berüchtigt für seinen bürokratischen Horror-Apparat. Vieles, was eigentlich einfach sein sollte, scheint dadurch unnötig komplizierter zu werden. In den zweifelhaften Genuss deutscher Gründlichkeit ist jetzt auch eine E‑Auto-Fahrerin in München gekommen. Ihre Tour in der Umweltzone dürfte sie über 100 Euro kosten.

Deutschland und die Autowelt setzen immer mehr auf Elektroautos. Das zeigen nicht nur viele Neuvorstellungen auf der aktuellen CES 2023, sondern auch ein Blick zurück: Das Jahr 2022 hat einen neuen Höhepunkt für E-Auto-Neuzulassungen gebracht, vor allem im Dezember gab es ein gigantisches Plus – und das ist kein Wunder, denn so wird es wohl nicht weitergehen.

Neuen Zahlen zufolge fährt mittlerweile jedes fünfte Auto auf Norwegens Straßen elektrisch. In der Hauptstadt Oslo ist der Anteil sogar auf 33 Prozent gewachsen. Von solchen Zahlen kann man in Deutschland nur träumen, doch auch hier holen Elektroautos langsam auf.

Für E-Auto-Käufer stehen mit dem Jahreswechsel wichtige Änderungen an. Wer sich für den neuen Stromer Förderung in Form des Umweltbonus sichern will, kann sich die 9.000 Euro Rabatt abschminken, die es bisher gab. Ihr solltet also genau wissen, was ihr tut, wenn ihr 2023 ein E-Auto anschaffen wollt.

Dem Deutschen ist kaum ein Besitz so teuer wie das Auto, heißt es oft. Doch während die wirtschaftliche Stimmung sich eintrübt, geht es auch mit der Kauflaune abwärts. 2023 wollen viele Deutsche sich beim Auto in Verzicht üben.

Leckerer Kaffee zum Schnäppchenpreis: Im Onlineshop von Netto gibt es gerade einen hochwertigen Kaffeevollautomaten in Kombination mit einem 100-Euro-Einkaufsgutschein zu einem Top-Effektivpreis. Wir haben die Details für euch zusammengefasst und erklären, für wen sich das Angebot besonders lohnt.

Tesla mag der größte Name sein, wenn es um E-Autos geht. Doch in Zukunft werden chinesische Hersteller hierzulande viel mehr mitzureden haben. Einer der neuen ist Nio, dessen E-Autos vor allem durch den schnellen Akkuwechsel von sich reden machen. Jetzt will sich Nio ganz offen die Konkurrenz zum Vorbild nehmen. Nicht nur VW muss zittern.

Wer mit dem E-Auto fährt, ist auf eine gute Ladeinfrastruktur angewiesen. Mit einer privaten Wallbox ist zwar auch geholfen, doch gerade unterwegs muss auch mal aufgeladen werden. Ein Vergleich klärt jetzt, in welcher deutschen Stadt es E-Auto-Fahrer das beste Los gezogen haben.

Noch sind die letzten Zahlungen für den Umweltbonus in 2022 nicht gelaufen, doch viel kann nicht mehr fehlen. Jetzt ist klar, wie viel die deutschen Steuerzahler für den Wechsel auf Elektroautos dazugegeben haben. Die Zahl ist höher als je zuvor.

Nach nur einem Jahr folgt das Umdenken: Toyota überdenkt Berichten zufolge seine E-Auto-Pläne. Kommende Modelle sollen günstiger produziert werden und leistungsstärker ausfallen. Einem Insider zufolge könnte das zu Verspätungen bei manchen Modellen führen.

Für Opel ist der Mokka-E das Aushängeschild der neuen Elektrogeneration. Doch das elektrische Kompakt-SUV kommt schon ein wenig in die Jahre. Dabei wollen es die Rüsselsheimer nicht belassen und motzen ihren Stromer auf. Der erhält dabei gleich auch einen neuen Namen.

Manch modernes E‑Auto lässt sich ganz unkompliziert über die Software tunen. Doch die Autobauer wollen dafür meist eine Menge Geld sehen. Polestar ist da keine Ausnahme, erspart den Kunden aber immerhin die Abofalle – eine Kampfansage an Mercedes, BMW und Co.

Ein E-Auto kann sich längst nicht jeder leisten. Für Autobauer, die eher mit günstigen Fahrzeugen brillieren, wird das zum Problem. Unlösbar soll es aber nicht sein, meint zumindest Skoda-Chef Klaus Zellmer. Ihm zufolge soll der VW-Konzern weitere Pläne haben, ein besonders günstiges E-Auto zu bauen.

Kia darf sich auf die Schulter klopfen: Obwohl das Jahr noch nicht vorbei ist, hat der südkoreanische Autohersteller 2022 in Deutschland einen Rekord eingefahren. Noch nie wurden so viele Autos verkauft. Besonders bei E-Autos und Plug-in-Hybriden konnte Kia neue Kunden überzeugen.

Die Werkstatt- und Fachmarktkette ATU startet Anfang 2023 ein Pilotprojekt, bei dem die Werkstatt zum Kunden kommt. Autofahrer müssen sich für Reparaturen nicht mehr selbst auf den Weg machen. Zu Beginn wird Vor-Ort-Service aber nur für bestimmte Dienstleistungen angeboten.