Alle News zu E-Mobility - Seite 12

Mit Verbrennern ist in der EU ab 2035 Schluss, so viel ist bereits klar. Doch geht es nach Uwe Hochgeschurtz vom Stellantis-Konzern, haben Verbrenner eigentlich schon heute ausgedient. Für seine krasse Abfuhr an das Auto, wie wir es kennen, hat der ehemalige Opel-Chef gute Gründe.

Toyotas erstes E‑Auto bZ4X kann der Autobauer getrost als missglückten Start abstempeln. Doch dabei wollen die Japaner es nicht belassen. Bis 2026 plant Toyota fünf weitere reine Elektroautos nach Europa zu bringen. Eines davon zeigt sich bereits als Konzept und deutet entscheidende Verbesserungen an.

Womit fahren E‑Autos, wenn der Strom knapp wird? Eine Frage, die viele Länder vor dem Winter beschäftigt, doch kaum eines plant so drastische Einschnitte wie unsere Nachbarn in der Schweiz. E‑Auto-Fahrern drohen dort massive Einschränkungen und sogar Fahrverbote. Doch die Maßnahmen betreffen nicht nur Autofahrer.

Pünktlich zum 1. Januar 2023 sind die fetten Jahre für E-Auto-Käufer vorbei: Die Umweltprämie wird reduziert. Wer sich einen Hybrid oder Plug-In-Hybrid kauft, geht in Zukunft komplett leer aus. Falls ihr euren brandneuen Stromer noch nicht angemeldet habt, solltet ihr euch beeilen. Die Automobilbranche warnt vor einer vorzeitigen Schließung der Kfz-Zulassungsstellen.

Die Finalisten für das Auto des Jahres 2023 stehen fest. Unter den Anwärtern auf den prestigeträchtigen Titel taucht ein E‑Auto auf, mit dem so gar nicht zu rechnen war: Toyotas bZ4X. Der skandalumwitterte E-SUV macht mehr oder weniger die ganze Verleihung zur Farce.

Obwohl die Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland stetig weiter steigen, verschwinden viele Modelle nach einiger Zeit wie vom Erdboden verschluckt aus der Statistik. Das Center of Automotive Management (CAM) vermutet ein moralisch fragwürdiges Geschäftsmodell als Mitursache.

Skoda stürzt sich in die Elektro-Offensive: Die VW-Tochter rückt von ihrem Ziel für 2030 ab und will nun schon vier Jahre früher den E-Auto-Anteil deutlich steigern. Dafür sind drei neue Elektroautos geplant, die bis 2026 das Angebot erweitern sollen.

Der Siegeszug der E-Autos ist in Gefahr. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Center Automotive Research um Direktor und Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer. Er sieht eine jahrelange Dürrezeit für Stromer auf Deutschlands Straßen zurollen.

Mit dem Astra steht Opels heimliches Aushängeschild vor dem Wechsel auf einen Elektroantrieb. Der soll 2023 anstehen. Auf die Verbrenner-Versionen müssen Astra-Fans aber nicht verzichten. Wer das E-Auto wählt, soll keine Kompromisse eingehen müssen. Aber stimmt das?

Ab dem 1. Januar 2023 soll die neue Richtlinie für den Umweltbonus gelten. Für E-Autos gibt es dann neue Regeln und weniger Geld. Doch noch ist nichts final entschieden. Schon der 9. Dezember soll aber Klarheit bringen.

Der Opel Corsa muss zurück in die Werkstatt. Das hat das Kraftfahrtbundesamt entschieden. Der Rückruf wegen Problemen mit der Abgasregelung betrifft die Elektro-Variante des beliebten Kleinwagens, obwohl die als E-Auto gerade keine Abgase kennt – der Grund ist absurd.

Sicherheitsforscher warnen davor, dass sich viele Autos von Hyundai auch ohne Berechtigung öffnen lassen. Schon die E-Mail-Adresse des Besitzers soll ausreichen, um Autos entsperren und stehlen zu können. Hyundai will die Schwachstelle untersuchen.

Die legendäre Automarke Lancia meldet sich zurück. Drei neue E-Autos sind bis 2028 geplant, das erste soll 2024 erscheinen. Neben dem Ypsilon soll es auch ein Comeback des Rallye-Klassikers Delta geben. Beim dritten Elektroauto hat sich Lancia ganz besonders viel vorgenommen.

Die Volvo-Tochter Polestar macht es anderen Autoherstellern nach und stellt ein E-Bike in Aussicht. Das Elektrofahrrad soll zusammen mit dem schwedischen Unternehmen Allebike gebaut werden. Laut Polestar-Chef Thomas Ingenlath handelt es sich um mehr als einen Marketing-Stunt.

Hyundai startet mit seinem nächsten Elektroauto. Der Ioniq 6 soll das „effizienteste E-Auto der Welt“ sein und damit sogar Mercedes in den Schatten stellen. Dabei gibt es den Stromer aus Südkorea schon zu einem Bruchteil des Preises, den Kunden für den besten Elektro-Stuttgarter berappen müssen.

E-Autos sind auch Ende 2022 noch ein Luxusgut. Immer wieder scheitern Hersteller an den hohen Produktionskosten für den Akku. Nun scheint die chinesische Automarke Geometry den etablierten Autobauern zuvorkommen zu wollen. Das Unternehmen bietet seine E-Autos Anfang 2023 in Europa an – zu echten Kampfpreisen.

Wer sich ein E-Auto kauft oder least, freut sich auf den Umweltbonus. Zumindest noch bis 2023, denn dann gibt es deutlich weniger Förderung. Skoda will sichergehen, dass Käufer eines Elektroautos nicht auf ihr Geld verzichten müssen. Doch dafür müsst ihr einiges beachten.

Verbraucher ächzen unter teuren Lebenshaltungskosten, hohen Energiepreisen und der Inflation. Teure Anschaffungen wie ein neues Auto stehen da längst nicht für jeden auf der To-Do-Liste. Doch auf günstigere Neuwagen könnten Kunden noch lange warten müssen. Denn den Herstellern geht es blendend.

Die Automobilbranche stellt sich auf das Ende des Verbrenners ein. Jetzt geht auch eine der wenigen Marken einen elektrischeren Weg, die bisher noch sehr zögerlich in punkto E-Autos war: Mazda. Doch ein echtes Bekenntnis zum E-Auto sieht ganz anders aus.

NIO verkauft seine E-Autos in Deutschland nun doch, statt nur auf ein Abo-Modell zu setzen. Was als guter Schritt gedacht war, könnte aber gehörig nach hinten losgehen. Denn die Marke aus China verlangt ab 12.000 Euro zusätzlich zu den bereits hohen Kaufpreisen als Kosten für den Akku – und das ist noch der günstigste.

Citroën baut sein Angebot an Elektroautos aus. Die französische Marke bringt zwar kein völlig neues Modell auf den Markt, dafür eine neue Version, die genau den Zeitgeist trifft. Der Preis ist eine Ansage an VW und Co, die sich gewaschen hat.

Ikonische Automarken erkennt man oft schon aus der Ferne, doch vor allem kommt es auf das Markenzeichen an: Ob Mercedes-Stern, BMWs vermeintlicher Propeller oder die Ringe von Audi – sie alle sind unverkennbar. Ganz anders als dieses verwirrende „KN“, das man jetzt überall sieht. Dabei sind die Autos mit dem ungewohnten Zeichen alte Bekannte.

Das eigene Auto ist der Königsweg der Mobilität in Deutschland, ob Elektroantrieb, Diesel oder Benziner. Obwohl es vom E-Bike über das klassische Fahrrad bis zum E-Scooter jede Menge Alternativen gibt, bleibt das Auto die Nummer 1. Doch wie unerschütterlich ist diese Gewissheit wirklich?

Die deutschen Premium-Autobauer müssen aufhorchen: Chinesische Konkurrenten stehen bereit, um BMW, Mercedes und Audi viele Kunden abspenstig zu machen. Trotz hoher Markentreue beim deutschen Autofahrer bringen Newcomer wie BYD und Nio fast alles mit, was es braucht.

Der Taycan war und ist für Porsche ein echter Erfolg und macht damit für den Sportwagenhersteller den Wechsel aufs E-Auto auch bei anderen Modellen attraktiv. Mit dem E-Macan kündigt sich der nächste Vollblut-Stromer an – und soll den ersten Elektro-Porsche noch in den Schatten stellen.