E-Mobility-News, Deals, Tests & Tipps auf GIGA - Seite 87

Bei E-Autos fallen heutzutage viele Namen: VW, Polestar, Skoda, BMW, Tesla oder BYD sind alle längst mit von der Partie und sogar Spätzünder Toyota ist inzwischen dabei. Doch einer aus dieser Reihe lässt die Konkurrenz hinter sich. Wer hat das erfolgreichste E-Auto im noch jungen Jahr 2022?

Für E-Auto-Fahrer ist eine geringe Umweltbelastung ein wichtiges Kaufargument. Doch damit wirklich weniger Emissionen anfallen, müssen Käufer einiges beachten. Eine Bundeswehr-Studie zeigt, warum E-Autos die beste Wahl sind, wenn ihr alles richtig macht.

Der Marktstart von VWs neuem E-Auto soll nicht mehr lange auf sich warten lassen. Dabei macht der Hersteller potenziellen Kunden schon jetzt ein großes Versprechen. Denn der ID.5 soll überraschend schnell verfügbar sein. Ob und wie lange Volkswagen diese Ansage aber halten kann, wird sich bald zeigen.

E-Auto-Fahrer haben es nicht leicht: Dem eigentlich günstigeren Strom stehen die bisher höheren Anschaffungskosten als für einen Verbrenner gegenüber. Dazu kommt im Fall der Fälle die Reparatur, die beim Elektroauto ebenfalls ins Geld gehen kann. Zumindest bei der Versicherung sollen E-Auto-Fahrer aber nicht mehr zahlen – vorerst.

Bei Tesla steigen die Preise. Das trifft sowohl E-Auto-Fahrer, die bereits einen Tesla besitzen, als auch neue Kunden. Besonders zwei Modelle des Elektro-Pioniers sind deutlich im Preis gestiegen, bis zu 3.000 Euro mehr werden fällig. Auch an den Superchargern sind die Zeiten von günstigem Ladestrom vorbei.

Ich möchte gern in absehbarer Zeit auf ein E-Auto umsteigen. Deswegen bin ich auf der Suche nach einer bezahlbaren Option, mache mir aber öfter einen Spaß daraus, Autos bei Tesla und anderen Herstellern zu konfigurieren. Man darf ja noch träumen. Beim Tesla Model 3 ist mir dabei die sehr hohe Lieferzeit aufgefallen. Kennt man so gar nicht von dem E-Auto-Bauer aus den Staaten.

Tesla öffnet seine Supercharger für E-Autos anderer Marken und Hersteller. Eigentlich ist das eine tolle Nachricht für Fahrerinnen und Fahrer. Aber wer keinen Tesla fährt und an einer der Ladestationen Strom tanken will, könnte bald vor Problemen stehen.

Ampler schickt zwei neue E-Bikes ins Rennen, die sich ziemlich unterschiedlich geben. Das Modell Axel ist als Tourenrad konzipiert, während das kleine Juna vor allem in der Stadt eine gute Figur machen soll. Um echte Schnäppchen handelt es sich bei den E-Bikes allerdings nicht.

Geht es um E-Autos, dann fällt der Name Toyota meist fast zuletzt. Schließlich startet der Konzern gerade erst in die reine E-Mobilität und ist damit viel später dran als viele Konkurrenten. Doch was laut Toyota bei E-Autos am wichtigsten ist, will man viel besser machen als die Konkurrenz.

Bei Lidl kann man während seines Einkaufs das E-Auto kostenlos aufladen. Dazu hat der Discounter die eCharge-App eingeführt. Darüber muss man sich freischalten. Das ändert sich bald. Schon Mitte März muss man eine andere App verwenden, um die Ladesäulen weiterhin kostenlos nutzen zu können.

Die Reichweite gilt oft als entscheidendes Kriterium für oder gegen ein E-Auto. Es muss immer weiter gehen. Tesla-Chef Elon Musk sieht das inzwischen anders. Er erteilt den Reichweiten-Träumen der Tesla-Fans eine Absage.

E-Autos sind teuer, zumindest bisher deutlich teurer als vergleichbare Verbrenner. Große Teile der Automobilbranche gehen davon aus, dass die Preise sich schon bald annähern werden. Doch der Chef des Stellantis-Konzerns, zu dem auch Opel gehört, sieht das anders. Er rechnet mit dem Gegenteil.

Mein nächstes Auto wird eins mit Akku, das habe ich schon vor einiger Zeit beschlossen. Seitdem bin ich auf der Suche nach einem perfekten E-Auto für mich Sparfuchs, das nicht zu teuer in der Anschaffung ist, niedrige Unterhaltskosten hat und einigermaßen gut aussieht. Der Dacia Spring wäre eine gute Option. Nachdem ich ihn aber gesehen habe, hat sich das Blatt komplett gewendet.

Der Plan ist aufgegangen, das Warten vorbei: Das zuständige Landesumweltamt hat Tesla die finale Genehmigung für den Bau der Gigafactory in Grünheide bei Berlin erteilt. Der Verkauf erster Teslas aus deutscher Herstellung ist damit nur noch eine Frage von Wochen.

Der Erfolg von E-Autos wird immer wieder an eine Bedingung geknüpft: Der Strom, mit dem sie fahren, muss aus sauberen Quellen stammen, sonst bringt lokal emissionsfreies Fahren nur wenig. Unter Verbrauchern herrscht dabei Sorge: Was kann so ein Windrad eigentlich leisten? Erstaunlich viel, wie sich zeigt.

E-Autos gelten als Zukunft der Mobilität, da sind sich Industrie, Politik und auch viele Verbraucher einig. Neben vielen Gründen für den Wechsel zu einem emissionsfreien Auto, spricht für potenzielle Käufer aber auch einiges dagegen. Zwei Gründe schrecken deutsche Kunden ab.

E-Autos ohne Kabel aufladen: Volvo hat in Schweden ein Pilotprojekt in die Wege geleitet, bei dem Elektroautos drahtlos und bequem mit Strom versorgt werden. Auf besonderen Parkplätzen lädt sich das Auto automatisch auf – fast so schnell wie an der Ladesäule, verspricht der Hersteller.

Hyundai drückt aufs Tempo: Der Autobauer möchte seine Flotte schneller als bisher geplant elektrifizieren. In den nächsten Jahren sollen dazu 14,5 Milliarden Euro in die Hand genommen und 17 neue Elektroautos auf den Markt gebracht werden. Vielleicht kommen auch neue Kompaktmodelle.

Ein E-Auto wirklich günstig kaufen – das ist bisher nur schwer machbar, trotz Umweltbonus. Eine der wenigen Ausnahmen von dieser Regel hat kaum ein Jahr nach Marktstart schon wieder ein Ablaufdatum bekommen. Das Aus für künftige, günstige E-Autos soll das aber nicht sein.

Wollt ihr vorübergehend auf eine Webseite, einen Beitrag bei Instagram oder einen anderen Inhalt im Netz hinweisen, könnt ihr einen Link in euren WhatsApp-Status einfügen. Nutzer können dem Verweis in eurer WhatsApp-Story dann zum entsprechenden Ziel folgen.

Bei Porsche läuft es rund: Der Sportwagenhersteller aus Stuttgart hat noch nie mehr Autos verkauft als im vergangenen Jahr. Das zeigt sich auch am Erfolg des vollelektrischen Taycan, das E-Auto schlägt inzwischen Porsches berühmten Klassiker.

Für viele Deutsche steht die Frage im Raum: Wird das nächste Auto elektrisch? Oder doch nochmal Benziner oder Diesel statt E-Auto? Für Opel-Chef Uwe Hochgeschurtz ist die Antwort klar: Verbrenner haben ausgedient.

Wer sich schon immer ein reines E-Auto aus dem Hause Toyota zulegen wollte, muss nicht länger warten. Das erste „echte“ E-Auto der Japaner, der bZ4X, steht zur Vorbestellung bereit. Überzeugen will das Crossover-SUV unter anderem mit Schnellladung bei 150 kW. Doch beim Preis verfehlt Toyota die eigenen hehren Ziele.

Der Einstieg in die Elektromobilität soll durch Abomodelle für Verbraucherinnen und Verbraucher günstiger und leichter werden. Entsprechend setzen Abo-Anbieter und Hersteller auf Abonnements, sowohl für Verbrenner als auch für die zukunftsträchtigen E-Autos. Experten haben errechnet, ab wann sich ein Auto-Abo lohnt.

Mehr E-Autos brauchen mehr Möglichkeiten, um den Akku wieder aufladen zu können – eine einfache Rechnung. Die Umsetzung ist deswegen aber nicht simpel und birgt einige Tücken. Darauf weist der Chef des Energieversorgers EnBW hin. Er warnt vor zu vielen Ladesäulen und stellt klar, was das Ladenetz wirklich braucht.