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Der Mobilfunkempfang in den Zügen der Deutschen Bahn ist noch ausbaufähig. Damit Bahnreisende ungestört telefonieren und mobil surfen können, will der Konzern nun auf eine Laser-Technologie setzen. In ersten Zügen wird die Technik bereits eingesetzt.

Das Deutschlandticket kommt gut an. Millionenfach hat sich die Spar-Fahrkarte für 49 Euro bislang verkauft. Doch der Erfolg hat auch seine Schattenseite. Immer mehr manipulierte Tickets sind im Umlauf. Gegen die Betrüger will die Deutsche Bahn jetzt mit harten Bandagen vorgehen.

Die Zukunft des 49-Euro-Ticket ist ungewiss. Um die Spar-Fahrkarte ist neuer Streit entbrannt – es geht um die Finanzierung. Forderungen nach mehr Geld erteilt der Verkehrsminister jetzt eine Absage.

Die Bundespolizei gibt eine Warnung an Passagiere aus: In mehreren Zügen wurden Steckdosen an den Sitzplätzen von Unbekannten derart manipuliert, dass Fahrgäste einem potenziell lebensgefährlichen Stromschlag ausgesetzt waren.

Die Verbraucherzentrale NRW weist Bahnreisende darauf hin, dass ein kleiner Ticket-Trick offiziell nicht anerkannt wird. Screenshots von digitalen Zugtickets muss die Deutsche Bahn nicht akzeptieren. Falls Ticket-Kontrolleure das doch machen, dann geschieht das nur aus Kulanz.

Bundesweite Fahrten im Nah- und Regionalverkehr für 49 Euro im Monat: Das 49-Euro-Ticket versteht jedes Kind. Was viele aber nicht wissen: Unter bestimmten Voraussetzungen darf man mit dem Deutschlandticket auch einen ICE nutzen. Dem schiebt die Bahn jetzt aber einen Riegel vor.

Sollte ein Austausch von Huawei-Technik gesetzlich beschlossen werden, dann käme das die Deutsche Bahn ziemlich teuer zu stehen. Hunderte Millionen Euro müsste die DB ausgeben, wie neue Berechnungen zeigen. Schlimmstenfalls könnten sich dadurch auch wichtige Infrastrukturprojekte um Jahre verzögern.

Das 49-Euro-Ticket ist an sich schon ein Preisknaller. Bundesweite Fahrten im Nah- und Regionalverkehr waren nie günstiger. Der ADAC beweist nun aber, dass es sogar noch günstiger geht. Der Autoclub verkauft das Deutschlandticket mit Rabatt. Zwei Einschränkungen gibt es aber.

Viele Bahnfahrer und Pendler können ein Lied von Verspätungen, Zugausfällen und anderen Ärgernissen singen. Dabei hat die Deutsche Bahn im internationalen Vergleich einen ordentlichen Ruf. Von wahrer Pünktlichkeit kann trotzdem keine Rede sein – und daran wird sich wohl nie etwas ändern, wie jetzt ein DB-Vorstand zugibt.

Es droht das Ende der Deutschen Bahn, wie wir sie kennen: Die Monopolkommission hat der Bundesregierung eine Aufspaltung der Bahn empfohlen. Nur so könne auf der Schiene mehr Wettbewerb entstehen und Reformen effektiv durchgeführt werden. Die Politik müsse jetzt handeln.

Am Preis für das 49-Euro-Ticket haben sich im Vorfeld Diskussionen entzündet. Zu teuer, so lautete ein vielfacher Vorwurf. Der scheint bei zwei Bundesländern auf offene Ohren gestoßen zu sein. Sie gehen eigene Wege und bieten das Deutschlandticket teilweise mit 20 Euro Rabatt an. Nicht alle profitieren aber davon.

Die Deutsche Bahn kommt aus den Problemen nicht heraus. Das Streckennetz marode, die Züge so unpünktlich wie nie zuvor, Geld fehlt an allen Enden. Mitten in so einem Scherbenhaufen muss man sich einiges an Spott anhören – auch oder gerade, wenn es fast schon aus den eigenen Reihen kommt.

Rund zwei Monate ist das 49-Euro-Ticket erhältlich. Der Erfolg spricht für sich: Millionen Deutsche haben sich die Spar-Fahrkarte bereits zugelegt. Uneingeschränkt positiv fällt die erste Zwischenbilanz aber nicht aus. Ausgerechnet eines der wichtigsten Ziele verfehlt das Deutschlandticket klar.

Ständige Verspätungen, überholte Züge und heruntergekommene Bahnhöfe setzen die Deutsche Bahn unter Druck. Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Juni könnte das bereits beschädigte Image einen zusätzlichen Kratzer erleiden. Ein bisher kostenloser Service wird dann nur noch gegen eine zusätzliche Gebühr angeboten. Reisende sollen dann 5,90 Euro zahlen.

Die Deutsche Bahn rollt unaufhaltsam aufs Chaos zu. Verspätungen und Zugausfälle häufen sich. In den kommenden Jahren wird das Chaos weiter eskalieren. Jetzt gesteht der für die Infrastruktur zuständige Vorstand bei der DB: Es hat massive Versäumnisse gegeben.

Seit Anfang Mai ist das 49-Euro-Ticket erhältlich. Fahrten im Nah- und Regionalverkehr sind damit so günstig wie noch nie. Der Discount-Preis setzt andere Verkehrsanbieter unter Druck. Flixbus-Chef André Schwämmlein hat schon vor dem Start des Deutschlandtickets mit Streckenschließungen gedroht – und nennt jetzt erste Strecken, die es treffen könnte.

Das 49-Euro-Ticket ist ein echtes Schnäppchen. Bundesweite Fahrten im Nah- und Regionalverkehr sind damit so günstig wie noch nie. Trotzdem hat das Deutschlandticket gegenüber regulären Monatskarten einen entscheidenden Nachteil. Der soll 2024 aber beseitigt werden, verspricht die Politik. Profitieren sollen vor allem Familien.

Im vergangenen Jahr sind in Deutschland über 40.000 Züge ausgefallen. Vor allem der Regionalverkehr war betroffen. In nur einem Jahr hat es bei der Deutschen Bahn über 80.000 Störungen gegeben. Politiker sprechen von einer „katastrophalen Bilanz“.

In wenigen Tagen fällt der Startschuss für das 49-Euro-Ticket. Glaubt man einer Umfrage, hat die überwältigende Mehrheit der Deutschen aber nicht vor, die Spar-Fahrkarte zu kaufen. Eine Zahl dürfte der Politik besonders zu denken geben.

Dass die Deutsche Bahn vor argen Problemen steht, weiß wohl fast jeder, der gerade in letzter Zeit mal mit dem Zug unterwegs war. Doch nicht nur die Verspätungen sind auf einem Allzeithoch. Vieles läuft nicht rund bei der Bahn. Experten fordern jetzt drastische Konsequenzen und wollen die Deutsche Bahn zerschlagen.

Mit dem Deutschlandticket für 49 Euro kann der Nah- und Regionalverkehr überall genutzt werden – oder etwa doch nicht? Ein Blick auf die Details zeigt, dass das Monatsticket doch nicht in allen Regionalzügen gilt. Hier müssen sich Reisende ein weiteres Ticket besorgen.

Für viele Bundesbürger ist das 49-Euro-Ticket eine echte Entlastung. Anders sieht es bei Geringverdienern und Sozialschwachen aus. Ein Bundesland prescht nun vor und kündigt für diesen Kreis einen ordentlichen Rabatt fürs Deutschlandticket an. Zum Start gibt es den aber nicht.

Das 49-Euro-Ticket befindet sich auf den Zielgeraden: Am 1. Mai fällt der Startschuss für den günstigen Fahrschein. Änderungen sind aber noch immer möglich. Eine davon will Sachsen erreichen und das Deutschlandticket für Millionen Deutsche mit einem Rabatt anbieten – und zwar bundesweit.

Das 49-Euro-Ticket bewegt nicht nur die Gemüter von Bus- und Bahnfahrern. Flixbus-Chef Schwämmlein fordert, dass auch Fernbusse beim Deutschlandticket integriert sind. Sollte es nicht so kommen, droht er mit knallharten Konsequenzen. Betroffen wären 150 Städte in Deutschland.

Das 49-Euro-Ticket soll den verkrusteten ÖPNV in ein neues Zeitalter führen und eine günstige Alternative zum Auto schaffen. Ausgerechnet Arme könnten von der Spar-Fahrkarte aber ausgeschlossen werden. Grund ist die Schufa.