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Wie geht es mit dem 9-Euro-Ticket weiter? Nachdem die Spar-Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr große Erfolge feiert, steigt der Druck auf die Politik, einen Nachfolger zu präsentieren. Wie es ab September weitergehen könnte, verraten die Verkehrsunternehmen. Der Preis wird vielen aber gar nicht schmecken.

Das 9-Euro-Ticket steuert auf sein Ende zu. Dann heißt es, Schluss mit dem bundesweiten Billig-Tarif für Busse und Bahnen. Vorschläge für Nachfolge-Angebote häufen sich bereits. Doch Verkehrsminister Wissing winkt ab: Der Bund will finanziell nichts mehr mit dem 9-Euro-Ticket zu tun haben.

Der Verbraucherzentrale Bundesverband will nicht, dass ab September Schluss ist mit dem 9-Euro-Ticket. Ein nahtlos fortgesetzter Nachfolger soll her, um Bürgerinnen und Bürger nicht mit teurem ÖPNV zu belasten. Beim Preis von 9 Euro soll es aber nicht bleiben.

Die Eisenbahner-Gewerkschaften GDL und EVG haben sich gegen eine Fortführung des beliebten 9-Euro-Tickets ausgesprochen. Bahn-Personal würde bereits an der Belastungsgrenze arbeiten und das Ticket hätte sein eigentliches Ziel verfehlt, heißt es. Pendler seien von vollen Zügen abgeschreckt.

Das 9-Euro-Ticket soll fortgesetzt werden, zumindest wenn es nach dem Willen vieler Beteiligter geht. Doch bisher winkt die Bundesregierung ab, das Ende am 31. August steht. Soll es einen Nachfolger geben, muss schnell Klarheit her, fordern die Verkehrsunternehmen.

Was passiert nach dem Ablauf des 9-Euro-Tickets? Diese Frage beschäftigt aktuell nicht nur viele Haushalte, die unter den stark gestiegenen Preisen leiden und so viel günstiger mobil bleiben, sondern auch viele Politiker, die unterschiedlichste Ideen für die Nachfolge haben. Der Bundesverkehrsminister hat nun einen Ausblick darauf gegeben, wann frühestens mit einem Nachfolger für das 9-Euro-Ticket zu rechnen ist...

Was bleibt Ende August vom 9-Euro-Ticket? Nur eine Erinnerung, eine Erfahrung, vielleicht irgendwann auch ein Nachfolger? Der wird aber viel teurer. So oder so, am 31. August ist Schluss mit dem Billig-Fahrschein. Ausgerechnet die Verkehrsunternehmen wollen jetzt aber weitermachen und das 9-Euro-Ticket verlängern.

Das 9-Euro-Ticket hat die Hälfte seiner Lebensspanne schon hinter sich. Ende August ist wieder Schluss mit günstigen Fahrten im Nah- und Regionalverkehr für alle. Nachfolger für den Fahrschein werden schon jetzt heftig diskutiert. Aber was lernen wir überhaupt aus dem Versuch am lebenden Objekt? Experten ziehen jetzt ein erstes Fazit.

Um die Zukunft des 9-Euro-Ticket wird weiter gerungen. Nach dem Erfolg der Spar-Fahrkarte möchte kein Entscheidungsträger zurück zum alten ÖPNV. Verkehrsminister Wissing hat jetzt einen Vorschlag gemacht – und der kommt einer Revolution gleich. Mit dem Kleinklein der Tarifzonen wäre dann Schluss.

Falls es zum Reisen mit dem Zug trotz eines gekauften Tickets einfach zu heiß ist, zeigt sich die Deutsche Bahn kulant. Die Fahrscheine können einfach später genutzt werden. Das gilt auch bei Tickets mit Zugbindung, die zum Spar- oder Supersparpreis erstanden wurden.

Das 9-Euro-Ticket ist ein voller Erfolg für die Kundinnen und Kunden, während Verkehrsunternehmen wie die Deutsche Bahn unter den Fahrgastmengen ächzen. Doch der günstige Monatsfahrschein hat die Halbzeit bereits hinter sich, wie es weitergeht, ist unklar. Gegen ein Nachfolge-Angebot regt sich jetzt Widerstand.

Mehr als 21 Millionen Mal wurde das 9-Euro-Ticket bislang verkauft. Der große Erfolg der Spar-Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr entfacht Diskussionen um eine Verlängerung. Vom Kanzler gibt es dazu jetzt Klartext.

Das 9-Euro-Ticket ist ein voller Erfolg. Die vielen neuen Bahnkunden sorgen aber auch dafür, dass der tatsächliche Zustand der Deutschen Bahn offengelegt wird. Die Gewerkschaften EVG und GDL zeigen sich besorgt und listen Mängel auf. Zustände wie jetzt hätten sie „noch nie erlebt“.

Das 9-Euro-Ticket ist auf drei Monate begrenzt und wird in der aktuell beschlossenen Lösung auch nicht mehr verlängert. Viele Menschen in Deutschland wünschen sich aber ein neues Ticket, mit dem man günstig und unbeschwert durch Deutschland reisen kann. CSU-Chef Söder hat da eine Idee, die uns auch gut gefallen würde.

Sind die Tage des 9-Euro-Tickets wirklich gezählt? Das fragen sich Millionen Deutsche, die Gefallen daran gefunden haben, für wenig Geld den Nah- und Regionalverkehr nutzen zu können. Ende August soll Schluss sein, eine Fortführung haben Bundeskanzler und Verkehrsminister zwar ausgeschlossen. Doch ein Nachfolger zeichnet sich bereits ab und sowohl Linke als auch die deutschen Verkehrsunternehmen haben Vorschläge...

Ende August ist Schluss mit dem 9-Euro-Ticket, daran lassen die verantwortlichen Politiker keinen Zweifel. Doch der große Erfolg der günstigen Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr entfacht weiterhin Diskussionen um einen Nachfolger. Den fordern auch Sozialverbände – und verweisen bei der Preisdebatte auf eine NRW-Stadt, die als Vorbild gelten soll.

Bundesweit ist das 9-Euro-Ticket eigentlich ein echter Erfolg. Doch in einer Landeshauptstadt haben die Bewohner erst mal genug vom günstigen Nahverkehr. Zumindest schwindet jetzt deutlich die Nachfrage. Warum nur greifen die Leute in Düsseldorf aktuell weniger zum 9-Euro-Ticket, ist der Hype schon wieder vorbei?

Das Ende des 9-Euro-Ticket ist beschlossene Sache: Ende August soll die günstige Fahrkarte für den Nah- und Regionalverkehr auslaufen, so stellte Bundeskanzler Scholz zuletzt klar. Die Befürworter einer Verlängerung lassen aber nicht locker und finden nun prominente Unterstützung im Deutschen Bundestag.

Die Diskussionen rund um das 9-Euro-Ticket reißen nicht ab. Jetzt mischt sich der Verkehrsclub Deutschland (VCD) in die Debatte ein und macht konkrete Vorschläge für einen Nachfolger. Ganz so günstig wie das 9-Euro-Ticket soll das neue Länder-PlusTicket zwar nicht werden, dafür punktet das VCD-Konzept aber mit etwas anderem.

Die Deutschen lieben das 9-Euro-Ticket. Mehr als 21 Millionen mal hat sich die günstige Monatskarte für den Nah- und Regionalverkehr bislang verkauft. Der Erfolg weckt aber auch Begehrlichkeiten bei der Konkurrenz. Die Deutsche Bahn hat jetzt ebenfalls ein günstiges Ticket angekündigt und sich dazu mit einem überraschenden Partner zusammengetan: Edeka.

Das 9-Euro-Ticket ist ein voller Erfolg. Millionen Deutsche haben sich die Spar-Fahrkarte gekauft, um für kleines Geld den Regionalverkehr nutzen zu können. Doch wie geht es nach dem August weiter? Bundesverkehrsminister Wissing hat sich jetzt dazu geäußert.

Mit dem 9-Euro-Ticket könnt ihr konkurrenzlos günstig im Nah- und Regionalverkehr, mit Bussen und Bahnen fahren. Der Fernverkehr ist ausgeschlossen – doch so einfach ist es nicht. Tatsächlich gilt das 9-Euro-Ticket nicht einmal auf allen Regionalstrecken.

Böse Überraschung für Kunden der Deutschen Bahn: Ohne große Ankündigung hat die DB ein praktisches Feature eingestellt, das vielen Zugreisenden schon oft aus der Patsche geholfen hat. Eine Entscheidung stößt besonders sauer auf – und dürfte auch in Zukunft für Ärger sorgen, ein simples Beispiel zeigt.

Das 9-Euro-Ticket ist gestartet. Unvergleichbar günstig geht es damit durch Deutschland im Nah- und Regionalverkehr. Doch nicht nur beim Preis hat das Monatsticket die Nase vorn. Wer mit IC oder ICE fährt, kann von einer Sache nur träumen, die im RE Standard ist.

Endlich ist das 9-Euro-Ticket da. Für Pendler ist es damit von Tag 1 an eine echte Erleichterung. So günstig kommt ihr so bald nicht wieder zur Arbeit und zurück nach hause. Wer mit der Billig-Fahrkarte so weit kommen will, wie möglich, kann sich speziell dafür einen Strecke aussuchen.