Alle News zu Volkswagen - Seite 8

VW stellt sich hinter das vorgestellte E-Auto-Konzept ID.Life. Es sei weder intern noch extern schlecht angekommen, heißt vom Konzern in Wolfsburg. Zuvor hatten mehrere Medien berichtet, bei Volkswagen sei man mit dem Stand der Dinge unzufrieden.

Mit dem ID. Buzz holt VW den absoluten Klassiker für Camping-Trips und Handwerker-Flotten ins elektrische Zeitalter. Erste Details zum Elektro-Bulli hat man nun einige Wochen vor der offiziellen Vorstellung bereits bekannt gegeben: Sie zeigen, dass VW vieles richtig macht – doch ein entscheidendes Merkmal vermissen wir noch.

VW setzt auf E-Autos. Allein in den vergangenen drei Jahren wurden drei neue Stromer aus der ID-Reihe vorgestellt, weitere sind schon in Aussicht. Dass abseits der erwarteten Elektromodelle auch ein Relaunch des beliebten Käfers mit E-Antrieb kommt, will VW-Chef Herbert Diess nicht ausschließen.

Wer sich eines der beliebten Elektroautos von VW zulegen will, muss schnell sein oder Glück mitbringen. Autohändler kriegen nur noch sehr begrenzte Stückzahlen der Modelle ID.3 und ID.4. Selbst Kunden, die noch ein E-Auto erhalten, müssen geduldig sein.

Der Siegeszug der E-Autos nimmt Fahrt auf. In Deutschland, Europa und weltweit sind batteriebetriebene Pkw auf dem Vormarsch. Doch deutsche Hersteller stehen vor vielen Herausforderungen.

Mit dem frisch vorgestellten Enyaq Coupé iV ist Skoda schon vor Marktstart ein ordentlicher Erfolg gelungen. Das Elektro-Coupé aus dem VW-Konzern könnte dem ID.5 sogar den Rang ablaufen. Zumindest wenn man VW-Mitarbeitern glaubt, steht dem Siegeszug des Skoda kaum etwas im Wege.

Mehrere Modelle von VWs ID-Reihe sind nur eingeschränkt verfügbar. Der Chipmangel setzt Deutschlands größtem Autobauer spürbar zu. Doch in Kürze soll das erfolgreichste E-Auto der Wolfsburger zurückkehren.

In Deutschland ist VW die Nummer 1, doch 2021 hat Spuren hinterlassen. Allein in China konnte der Konzern 600.000 Autos nicht bauen, bei Elektroautos bleibt man hinter den Erwartungen zurück. Dass die Trendwende gelingt, ist kein Selbstläufer.

Wer sich ein E-Auto von Volkswagen zulegen will, muss Geduld aufbringen – oder tiefer in die Tasche greifen. Nach dem ID.3 im Sommer ist auch die Basisversion des größeren ID.4 nicht mehr bestellbar. Am Grund hat sich nichts geändert.

VW setzt weiter voll auf seine E-Autos. Im kommenden Jahr nimmt man deshalb wie versprochen neue Ziele ins Visier: Die Ladesituation soll verbessert werden, Zahlungen vereinfacht und auch die Elektro-VWs selbst erhalten neue Funktionen wie bidirektionales Laden.

Volkswagen und TomTom werden ihre Zusammenarbeit vertiefen. In Zukunft soll ein gemeinsam entwickeltes Navigationssystem in die Software von Fahrzeugen des VW-Konzerns integriert werden. Vor allem E-Autos sollen von Neuentwicklungen profitieren.

Für die Batterien seiner Elektroautos möchte Volkswagen in Zukunft auf CO2-freies Lithium aus Deutschland setzen. Über die Förderung mittels Geothermie entstehen keine schädlichen Emissionen, so der neue Partner Vulcan. Auch andere Hersteller denken jetzt um.

Intern wird die Lage bei VW schon als „Desaster“ bezeichnet: In einem der wichtigsten Absatzmärkte läuft das Geschäft mit E-Autos von Volkswagen alles andere als rund. „Viele Milliarden Euro“ stünden jetzt auf dem Spiel, prognostiziert ein Insider.

VW hat den neuen ID.5 und dessen Sport-Variante ID.5 GTX offiziell der Öffentlichkeit präsentiert. Das erste E-SUV-Coupé der Wolfsburger ist der nächste Schritt auf VWs „way to zero“. In mancher Hinsicht ist dieser Schritt aber recht zögerlich.

Selbst VW-Chef Herbert Diess rät ab: Wer sich jetzt für ein neues Auto entscheidet, sollte lieber nicht zu einem Verbrenner greifen. E-Autos seien schlicht günstiger, was vor allem an den stark gestiegenen Kosten für Benzin und Diesel liegt. Jetzt sei ein richtiger Zeitpunkt für den Umstieg.

VW hat mit seiner geplanten Software-Offensive Wort gehalten: Mit der ID. Software 2.3 wird ab sofort das erste Update für die E-Autos der ID-Serie online verteilt. Auch nach dem Kauf werden so die E-Autos der Kunden immer besser, meint VW. Den Eigennutz hat man dabei aber natürlich nicht vergessen.

Deutsche Bankenverbände fordern mehr Freiheit an der Ladesäule für Fahrer von E-Autos. Immerhin stehen zehntausende Ladesäulen in Deutschland, die für viele Nutzer unbrauchbar sind. Die Autohersteller halten an ihrem Konzept fest.

Politisch wird ein allgemeines Tempolimit für Deutschland gerade kurz vor der anstehenden Bundestagswahl heiß diskutiert. Geht es nach Deutschlands größtem Autobauer Volkswagen spricht nichts gegen ein Maximum. Allerdings hält VW-Markenchef Ralf Brandstätter es auch bereits für überflüssig.

Im Rahmen der IAA in München hat VW ein neues Concept Car vorgestellt: Der ID.Life soll die Zukunft für Elektroautos der Marke Volkswagen einläuten. Bei Preis und Leistung will man mit dem Kompakt-SUV Maßstäbe setzen. Und VW verspricht noch mehr.

Bei Autos der Marke Volkswagen steht eine Änderung an, die viele Kunden zu spüren bekommen werden. Käufern und Fahrern wird damit ein Stück ihrer Entscheidungsfreiheit genommen, denn die Wahl zwischen Schaltwagen und Automatik entfällt. Schon 2023 macht der Tiguan den Anfang.

Wer ein Elektroauto von VW fahren will, muss es nicht gleich kaufen – der Wolfsburger Hersteller bietet seine Modelle ID.3 und ID.4 ab sofort im Abo an. Doch Volkswagen ist spät dran, die Abo-Preise alles andere als ein Geschenk. Trotzdem will man schnell alle anderen Anbieter abhängen.

Nur ein 1 Euro sollen 100 km Fahrt im E-Auto in Zukunft kosten. Das meint zumindest VW-Chef Herbert Diess. Doch die Rechnung dahinter ist wohl eher eine Wunschvorstellung. Tatsächlich dürften die Preise deutlich darüber liegen. Trotzdem kann der aktuell hohe Strompreis wieder fallen.

Der VW ID.3 Pure ist das günstigste Elektroauto der Reihe. Nun ist das Modell aber zwischenzeitlich aus dem VW-Konfigurator verschwunden. Im Jahr 2022 soll es das abgespeckte E-Auto wieder geben. Die Probleme betreffen aber nicht nur Volkswagen.

Kritik von ganz oben: Der VW-Chef Herbert Diess hat sich bei LinkedIn über die Ladesäulen des eigenen Konzerns beschwert. Der Ladevorgang selbst sei nicht mehr als eine „traurige Angelegenheit“. Neben defekten Stationen beschwert er sich auch über die prekäre Service-Situation.

Das Elektroauto ID.4 von Volkswagen gilt als Hoffnungsträger des deutschen Autobauers. In China verkauft sich der Wagen aber recht schleppend. Chinesen stempeln den ID.4 gar als „Opa-Auto“ ab, das „wie aus dem vorigen Jahrhundert“ wirkt.