Alle News zu E-Mobility - Seite 21

Für Käuferinnen und Käufer soll der Umweltbonus den Umstieg aufs E-Auto eigentlich erleichtern. Bei langen Lieferzeiten und begrenzten Mitteln werde die Unklarheit aber immer mehr zum Ausschlusskriterium, bemängelt der Kfz-Verband ZDK. Ein Umdenken für die E-Auto-Förderung soll her.

Als E-Auto-Fahrer ist man nicht so frei, wie vom Verbrenner gewohnt. Mal eben an der nächsten Tankstelle anzuhalten, ist einfacher und geht schneller als die Suche nach der Ladestation – und dann erst noch ein Ladepunkt verfügbar sein. Da kann schonmal Geduld gefragt sein.

Ein bekannter Wirtschaftswissenschaftler fordert, dass Autos mit Verbrennungsmotor teurer werden sollen. E-Autos würden indirekt gefördert, wenn die Mehrwertsteuer für Diesel- und Benzinautos mittelfristig spürbar angehoben wird. Es gibt aber auch andere Ideen, wie ein Blick ins EU-Ausland zeigt.

Immer mehr Reichweite lautet für viele E-Auto-Hersteller das Gebot der Stunde. Da ist Hyundai keine Ausnahme. Das elektrische Erfolgsmodell der Südkoreaner, der Ioniq 5, soll daher bald ein Reichweiten-Upgrade erhalten.

Einen Neuwagen kann sich nicht jeder leisten, Gebrauchte sind deswegen auch bei E-Autos für viele potenzielle Kundinnen und Kunden eine dankbare Alternative. Doch der gute alte Blick unter die Motorhaube hilft beim Elektroauto nicht, um zu prüfen, ob alles seine Richtigkeit hat. Auf diese sechs Stolpersteine solltet ihr stattdessen achten.

Die Finalisten für das Auto des Jahres 2022 sind ausgewählt. Dabei fällt auf: E-Autos sind voll im Kommen. Deutsche Hersteller haben es allerdings schwer, sich an die Spitze zu kämpfen.

Mehr Elektroautos brauchen mehr Ladestationen. Die Rechnung ist einfach, die Umsetzung hingegen nicht. Jetzt macht die Industrie Druck beim Ausbau der Ladeinfrastruktur, sonst drohe Chaos beim Aufladen von E-Autos.

Nissan will bei E-Autos schnell machen: Mit dem Modell Leaf hat der japanische Hersteller schon seit längerem einen Stromer parat, der aber nicht zum durchschlagenden Erfolg wurde. Jetzt will man die Weichen stellen und voll auf Elektroantrieb setzen – mit einer Ausnahme.

Wer sich ein Elektroauto zulegt, will auch etwas Gutes für die Umwelt tun. Außerdem geht es darum, sich freie Mobilität zu erhalten, wenn Verbrenner schon bald von den Straßen verschwinden. Doch auch für E-Autos könnte bald schon wieder Schluss sein.

Mit dem Ioniq 5 hat sich Hyundai am E-Auto-Markt einen Namen gemacht. Für die Südkoreaner soll es dabei aber nicht bleiben. In den kommenden Jahren sollen Elektroautos immer wichtiger werden. Weltweit hat man sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt – zumindest in mancher Hinsicht.

Wer früh auf ein Elektroauto gesetzt hat, wartet schon auf kommende Probleme. Mit der Zeit macht der Akku schlapp, ein Austausch steht an – oder der Weiterverkauf des Fahrzeugs. Doch da stehen E-Auto-Fahrer vor einer Herkulesaufgabe.

Ob Tesla, Hyundai oder Mercedes – immer wieder müssen Autobauer ihre Elektrofahrzeuge vom Markt zurückrufen. Fehlerhafte Akkus, die in Flammen aufgehen, haben dabei Schlagzeilen gemacht. Obwohl die Brandgefahr bei E-Autos als Problem gilt, ist sie tatsächlich bei Benziner und Diesel viel größer.

Die mangelhafte Ladeinfrastruktur ist der größte Stolperstein auf dem Weg zur Verkehrswende. Abhilfe soll das ambitionierte Deutschlandnetz schaffen. Ein wichtiges Detail im Vorhaben könnte aber dafür sorgen, dass Fahrer eines E-Autos mit hungrigem Magen an der Ladesäule warten müssen.

Zusammen mit Audi hat Huawei in München ein neues Forschungszentrum gegründet, um autonom fahrende Autos zu entwickeln. Bis zum Jahr 2025 möchte Audi bei seinem „Projekt Artemis“ E-Autos produzieren, bei denen sich Fahrer ganz zurücklehnen können.

Es ist das ewige Mantra der E-Mobilität: Wer ein Elektroauto fahren will oder bereits fährt, braucht eine gut ausgebaute Ladeinfrastruktur. In Deutschland geht es zwar voran, doch ein Bundesland ist eindeutiges Schlusslicht.

In Deutschland fahren zu wenige E-Autos, um das selbstgesteckte Klimaziel für 2030 noch erreichen zu können. Zu diesem Fazit kommt eine neue Studie. Nun werden mehr Tempo und bessere Maßnahmen gefordert, um die Lücke doch noch zu schließen.

Die Deutschen haben Lust auf E-Autos, das zeigen die Zulassungszahlen, die Jahr für Jahr steigen. Hauptgrund für den Umstieg vom Verbrenner ist für viele der Umweltschutz. Doch tatsächlich ist ein anderer entscheidend.

Renault, Nissan und Mitsubishi schließen sich für den E-Auto-Bau weiter zusammen: 30 neue Elektroautos wollen die Konzerne bis 2030 rausbringen, Batterien und Plattformen weiterentwickeln. Vieles davon könnte deutschen E-Auto-Kunden vorenthalten bleiben.

Geht es bei E-Autos um deren Reichweite, gibt es eigentlich nur eine Richtung: immer mehr, immer weiter. Doch aktuelle Zahlen belegen das Gegenteil, die mittlere Reichweite neuer Elektroautos geht sogar zurück. Gründe dafür kann es mehrere geben.

Jedes Jahr testet der ADAC eine ganze Reihe Fahrzeuge. E-Autos nehmen dabei einen immer wichtigeren Stellenwert ein. Ein Elektroauto landet im ADAC Autotest 2021 auf dem unrühmlichen letzten Platz, doch auch die Top-Position kann sich ein Stromer sichern.

Sie sind gut für die Figur, schonen die Umwelt und in Zeiten immer höherer Benzinpreise auch den Geldbeutel: E-Bikes liegen voll im Trend. Der E-Bike-Hersteller Cowboy reitet wie kein zweiter auf der Erfolgswelle und wird von Investoren mit Geld überschüttet. Über 100 Millionen Euro hat Cowboy nun auf dem Konto – und konkrete Pläne, wie die stolze Summe ausgegeben werden soll.

Handys am Steuer sind ein ernstes Problem, doch auch Smartwatches am Handgelenk können Fahrer schnell ablenken. Ergebnisse einer neuen Umfrage zeigen, dass die Gefahr von Wearables im Auto immer noch unterschätzt wird.

E-Autos gehört die Zukunft. Früher oder später wird man sich also von seinem Verbrenner verabschieden müssen. Ich persönlich wollte das schon bald tun. Aktuell halten mich aber mehrere Gründe davon ab, obwohl ich für das Thema immer noch Feuer und Flamme bin.

Erstmals sind in Europa mehr Elektroautos als Diesel-Fahrzeuge zugelassen worden. Neuen Zahlen zufolge wurden im Dezember 2021 ganze 175.500 E-Autos angemeldet, was einem neuen Monatsrekord entspricht.

Mit der Ampelkoalition erwarten E-Auto-Käufer neue Regeln für die Förderung. Doch nicht nur bei Hybriden sollen die Vorschriften strenger werden. Geht es nach Verbraucherschützern, dürfen für manche E-Autos bald keine Fördergelder mehr fließen.