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Bei diesen Preisen können deutsche Hersteller nicht mithalten: Gerade einmal 8.000 Euro möchte ein chinesischer Produzent für das E-SUV Geometry EX3 haben. Das kleine Elektroauto besitzt zudem eine neue Schnellladetechnik.

Bislang fallen nur wenige Euro an, wenn sich ein Benziner oder Diesel-Fahrzeug auf einem Parkplatz für Elektroautos breit macht. Das Falschparken soll aber noch in diesem Jahr deutlich teurer werden. Auch Carsharing-Parkplätze sind betroffen.

Zum 1. Oktober wird der Kostenvergleich unterschiedlicher Energiearten an vielen Tankstellen zur Pflicht. E-Autos kommen dabei wenig überraschend am besten weg, Strom für 100 km soll nur etwa die Hälfte dessen kosten, was für Benzin fällig wird. Doch die offiziellen Zahlen können täuschen.

Ein neuer E-Roller möchte „der intelligenteste E-Scooter der Welt“ werden. Dazu hat sich der Hersteller ein paar interessante Funktionen überlegt, die im Alltag auf der Straße für mehr Sicherheit sorgen sollen. Unfälle können verhindert werden, heißt es.

Als bZ4X hat Toyota bereits sein erstes E-Auto vorgestellt. Inzwischen gibt es erste Details zum japanischen Stromer. Sie zeigen: Toyota gibt die Zurückhaltung beim Thema E-Auto auf – zumindest teilweise. Denn in punkto Garantie soll das Modell die Konkurrenz hinter sich lassen.

Wer sich ein Elektroauto kauft, kann sich über kräftige Unterstützung aus der Staatskasse freuen – bis zu 6.750 Euro kann man bei Plug-In-Hybriden den Preis drücken. Bald wird es dafür aber neue, harte Regeln geben – und so mancher Hybrid fällt sogar aus der Förderung.

Die Frage nach dem Nachfolger von Benziner und Diesel ist längst geklärt, das E-Auto ist startbereit. Doch es gibt nicht nur das eine E-Auto. Als einer der führenden Hersteller setzt Hyundai vermehrt auf Wasserstoffzellen. Die sollen schon bald enorme Reichweite schaffen.

Der chinesische Hersteller Nio wagt den Schritt nach Deutschland. Mit dem Nio ET7 soll auch hierzulande ein besonderes Elektroauto verkauft werden, das über ein Wechselakku-System verfügt. So ist die elektrische Limousine schon nach drei Minuten wieder fahrbereit, meint Nio.

2027 will Audi über alle Segmente hinweg Elektroautos verkaufen, ein Jahr zuvor sollen neue Modelle nicht mehr mit Verbrennungsmotoren entwickelt werden. Damit macht Audi Druck beim Umstieg aufs E-Auto. Der Grund ist klar: In der Chefetage gelten E-Autos längst als der einzige Weg.

Wer in Deutschland E-Auto fährt oder umsteigen will, sollte sich vorher gut überlegen, wo der Strom herkommt. Denn beim Ausbau der Ladeinfrastruktur ist noch Luft nach oben. Derzeit kommen durchschnittlich sogar so viele Elektroautos auf eine Säule, dass es schon mal eng werden kann.

Elektroautos gehört die Zukunft – doch ganz festlegen möchte sich Renault dann doch nicht. Das geplante Verbot von Verbrennern in der EU kommt dem französischen Autobauer etwas zu schnell. Ganz ohne Kampf werde man nicht aufgeben.

Deutschlands Energierecht muss reformiert, die Bundesnetzagentur unabhängiger werden – das hat der Europäische Gerichtshof entschieden. Änderungen unter anderem für Stromkunden sind damit nicht garantiert, aber wahrscheinlich. Die Umsetzung wird allerdings Zeit brauchen.

Alle Autohersteller sind auf den E-Mobilitätszug aufgesprungen? Nicht ganz, denn noch gibt es einige, die sich nicht exklusiv zum Elektromotor bekennen. So wollen etwa Toyota und BMW keine Versprechungen machen. Jetzt gibt es einen neuen im Bunde, für die Zukunft auch auf Wasserstoff setzt.

Die GdL ruft zum Streik auf und Millionen Pendler haben das Nachsehen. Deswegen hat der E-Scooter-Verleiher Tier eine neue Aktion gestartet: 15.000 kostenlose Fahrten mit dem E-Roller werden angeboten – doch es gibt wichtige Einschränkungen.

Wer sich für ein E-Auto entscheidet, will damit in der Regel einen Teil zum Schutz von Umwelt und zur Vermeidung fossiler Brennstoffe beitragen. Dass es auch andere gute Gründe geben kann, zeigt jetzt eindrucksvoll eine Auswertung der „Tank“-Kosten. Denn E-Autos fahren viel günstiger.

Gehen Elektroautos in Deutschland häufiger in Flammen auf als klassische Verbrenner? Diese Frage hat sich die FDP gestellt. Nun gibt es eine Antwort der Bundesregierung – und die fällt eindeutig aus.

Rund 1.000 neue Standorte mit Schnellladestationen für E-Autos sollen gebaut werden, mehrere Tausend Ladepunkte sollen so entstehen und nirgendwo soll die Kilowattstunde mehr als 44 Cent kosten. Das ist der Plan von Bundesverkehrsminister Scheuer für das sogenannte Deutschlandnetz. Doch E-Auto-Fahrer können sich nur bedingt über die Preisobergrenze freuen.

Was könnte einfacher sein, als das neue E-Auto an die Ladung zu stecken, sollte man denken. Doch im Dschungel der Ladestationen und -Anbieter herrscht Chaos – bis jetzt. Denn die Elvah-App tritt an, das Laden von E-Autos endlich wirklich einfacher zu machen.

Ladestationen für E-Autos sind nicht überall zu finden. Um das Fahrzeug dennoch mit genügend Strom versorgen zu können, hat ein deutsches Start-up nun eine eigene Lösung präsentiert. Mit dem „Mobility Dock“ soll sich der Ladevorgang zu Hause und unterwegs deutlich komfortabler gestalten lassen.

Elektroautos verkaufen sich so gut wie nie zuvor – doch nicht alle profitieren davon. Der Steuerzahler muss mit rund 20.000 Euro pro Fahrzeug einspringen, wenn die gesamte Nutzungsdauer betrachtet wird. Die Subventionen streichen dabei vor allem wohlhabende Bürger ein, wie eine neue Studie darlegt.

Wegen Problemen mit dem Gasgenerator ruft Audi gerade mehrere Fahrzeugtypen zurück. Insgesamt sind weltweit über 200.000 Fahrzeuge betroffen. Auch beim Elektroauto E-Tron sind Schwierigkeiten mit der Software aufgetreten. Hier könnte der Antrieb vollständig ausfallen, heißt es.

Wer von Benziner oder Diesel auf ein E-Auto umsteigt, profitiert nicht nur von Kaufprämien. Die private Ladestation, genannt Wallbox, wird ebenfalls bezuschusst. Nachdem zuletzt die Mittel knapp wurden, kann es damit jetzt weitergehen. Zusätzliche 300 Millionen Euro werden zur Verfügung gestellt.

Für die einen sind sie praktisch, für die anderen ein Ärgernis: Der massenhafte Verleih von E-Scootern führt zu Problemen, auf die Städte unterschiedliche Antworten haben. Jetzt sind neue Einschränkungen und Verbote geplant.

Der Anbieter Smartmobil hat seine Datenautomatik angepasst. Wer auf das automatische Aufstocken des Datenvolumens setzt, der erhält ab sofort bessere Konditionen zum gleichen Preis. Je nach gewähltem Tarif fällt das zusätzliche LTE-Volumen aber recht unterschiedlich aus.

Die Automobilindustrie steht mitten im Umbruch, das Aus für den Verbrennungsmotor wird wohl noch früher kommen als gedacht. Es muss also schneller gehen mit dem Umstieg auf E-Autos. Schon jetzt stehen bei einem bekannten Branchenzulieferer erste Werksschließungen an.